yamaha

YAMAHA

Japonya

Yamaha Motor, Temmuz 1955 yılında Japonya’da Yamaha Motor Co., Ltd. Şti.‘nin kurulmasıyla doğdu. 150 adet gibi oldukça fazla sayıda motosiklet üreticisinin yaşam savaşı vererek rekabet ettiği bir pazara nispeten geç katılan bir üreticiydi. Yeni firmalar kuruluyor, diğerleri muazzam bir hızla büyüyor ve birkaçı da sorunlar yaşıyordu. Yamaha Motor’un tarihinde, dünya pazarında sürekli en iyi olma hedefiyle şirketi bugünkü bulunduğu global kurumsal yapıya zorlayarak taşıyan mücadele ruhunu fark edeceksiniz.

 

Yamaha Motor Şirketi’nin Kurucu Başkanı, Genichi Kawakami

Yamaha’nın İlk Motosikleti

Her şey Nippon Gakki şirketinin (şimdiki adı Yamaha Corporation) o tarihteki başkanı Genichi Kawakami’nin ilk Yamaha motosikletini geliştirmek amacıyla madeni uçak pervaneleri üretiminde kullanılan bir kaç takım tezgahını kullanıma almasıyla başladı. İlk motosiklet YA-1, Japonca adıyla ‘Aka-tombo‘, anlamı ise dragonfly idi.

Yamaha’nın İlk Motosiklet Fotoğrafı, YA-1

30 milyon yen başlangıç sermayesi, 274 çalışanı ve ayda 200 adet motosiklet üretebilecek iki adet tek katlı ahşap fabrika binasıyla bu genç ve deneyimsiz firma, rakiplerin karşısına dikilmeye cesaret etti ve bu, şirkete mücadele ruhunu aşılayan bir meydan okumaydı. Yamaha ilk yarışı YA-1’e Mt. Fuji Ascent Race’de (Fuji Dağına Tırmanma Yarışı) girdi ve kazandı. Ondan sonra çalışanlarımız bir ekip ruhuyla zaferleri ve başarısızlıkları paylaşarak bir mücadeleden diğerine kararlı şekilde ilerlediler.

YAMAHA R1 “The One”
1998 yılı motosiklet sürücüleri için yıllar boyu hatırlanacak bir yıl oldu. Çünkü o sene Yamaha son on yılın en dikkate değer supersport modeli olarak kabul edilen YZF-R1 modelini piyasaya çıkardı. Safkan yarış motoru ve şasi teknolojisiyle R1 yine Yamaha’nın ilk kez ve her seferinde “Kando” üreten ürünler sunma taahhüdünü vurguluyor.

Yamaha’da Ürün çeşitlendirme

Yamaha’nın 2 zamanlı motor teknolojisindeki derin bilgisi Şirketin 1960 yılında dıştan takma deniz motoru pazarına girmesine yol açtı.  1970 yılı, Yamaha’nın ilk 4-zamanlı motosikleti 650 cc XS-1’in lansmanına şahitlik etti. 1970-1980 yılları arasında şirket aralarında Arazi Araçları, golf arabaları, jeneratörler ve endüstriyel robotların yer aldığı bir çok yeni ürünün imalatına yöneldi. Bunu 1980 yılında yüksek performanslı otomobil motorları ve su araçlarının geliştirilmesi izledi.

Geçmişten Günümüze Yamaha Logoları

KRONOLOJİK YAMAHA MOTOSİKLET TARİHİ 

1851 : Torakusu Yamaha doğdu. Bir saatçi olarak eğitilicek ve ilk saz orgunu 30’lu yaşlarında yapacaktı.
1890 : Piyanolar ve orglar üretme amacı ile Nippon Gakki limited şirketiyle birleşti. Şirketin, iç içe geçmiş üç diyapozondan oluşan logosu, müzik enstrumanı yapımcılığı kökenlerini yansıtıyor. Şirket dünya’nın en büyük müzik enstrumanı üreticisi oldu.
1916 : Kurucu Torakusu Yamaha hayatını kaybetti.
1955 : İkinci Dünya Savaşı yıllarında şirketin başkanı olan Genichi Kawami, Japonya’nın yeniden inşa edilmesi için, ucuz bir ulaşım aracına ihtiyaç olduğunu anladı (piyanolardan daha fazlası!) Yamaha’nın ilk motorlu ürünü YA-1 Motosikletiydi. Bu, 125cc, iki zamanlı, tek silindir sokak motosikleti, DKW RT125 örnek alınarak üretilmişti (tıpkı BSA Bantam ve Harley-Davidson Hummer gibi.) “Red Dragonfly” lakaplı YA-1, o kadar başarılıydı ki Yamaha, Yamaha Motor Corp. olarak yapılandı.

1957 : 250cc çift silindir YD-1, Adler adındaki başka bir Alman motosikletinin geliştirilmiş haliydi.
1958 : Amerika’da ilk Yamaha motosikletler, bağımsız bir dağıtımcı olan Cooper Motors tarafından satıldı. Modeller, YD-1 (250cc, iki zamanlı, çift silindir sokak motosikleti,) ve MF-1 (50cc, iki zamanlı, tek silindir kolay binilebilen sokak motosikleti).
1959 : YDS-1, çift kızaklı şasi içinde, geliştirilmiş bir YD-1 motoru kullanmaktaydı (önceki versiyonu, preslenmiş çelik omurgaya sahipti). YDS-1, önündeki 20 yılın sportif Yamaha iki zamanlı çift silindir motosikletlerinin tasarımını belirledi.
1960 : Yamaha International Corporation, Amerikada motosiklet satmaya başladı.
1964 : Phil Read, Yamahaya ilk Dünya Şampiyonasını, 250cc’de kazandırdı.

1966 : YDS-3, Amerikan hayal gücüne sahip olan ilk Yamaha sokak motosikleti oldu.
1967 : Yamaha TD1C 250cc fabrika çıkışlı yarış motosikleti tanıtıldı. Fabrika çıkışlı yarış motosikletleri yıllardır efektif olmasıyla birlikte bu, proddie yarışçıları için harika bir başlangıçtı. Gran Prix yarışlarına dört zamanlı motosikletleri, bütün firmalar arasında en çok zorlayan Yamaha oldu.
1968 : Belkide dünya’nın ilk çift-amaçlı motosikleti olan, DT-1 Enduro tanıtıldı.
1970 : Yamaha’nın ilk dört zamanlı motosiklet modeli olan, XS-1 (650cc dikey çift silindir) tanıtıldı.
1973 : Kenny Roberts, toprak pistlerde Shell Thuett modifiyeli 650 Twin ve yol pistlerinde 350cc iki zamanlı çift silindir (sonradan TZ700 ve 750 Fours) ile AMA Grand National Championship’i kazandı. 650’nin, toprak pistlerde Harley-Davidson’lar tarafından ezilmesine rağmen, başarıyı sonraki yıl da tekrarladı. Güzel RD350 ortasınıf spor motosikleti çıkarıldı. Hava soğutmalı 350cc paralel çift silindir, endüksiyon bobinli iki zamanlı motoru, arka tekerde etkileyici şekilde 35 beygir üretiyordu.
1975 : Yamaha, ilk tek şoklu amortisöre sahip motocross’lara öncülük etti.
Giacomo Agostini, Yamaha’ya 500cc’deki ilk Dünya Şampiyonasını kazandırdı.
Birinciliği elde tutmak için Yamaha, Roberts’ı TZ750 motorlu bir flat tracker sürmeye teşvik etti. O da Indy Mile’da epik bir şekilde kazandı fakat “O şeyi sürmem için bana yeterli parayı vermiyorlar” dedi.
1976 : Efsane XT500 doğdu. Bu büyük arazi motosikleti eski İngiliz söyleyişinin tabutuna son çiviyi de çaktı. “Japonlar bile daha iyi bir 500 tek silindir yapabilir!” Üretiminin dördüncü yılında XT500, ilk Paris-Dakar rallisini kazanacaktı.

Yamaha XT500 Paris-Dakar Rallisi Birincisi -1976

1977 : Yamaha Motor Corporation USA, Amerikan marketine daha iyi gözükmek ve Yamaha motorlu taşıtları için ayrı bi kimlik kazandırmak için (müzik ve elektronikten başka) kuruldu.
1978 : Şaftlı dört silindir XS1100 tanıtıldı.
Kenny Roberts, 500cc Dünya Şampiyonasını kazanan ilk Amerikalı oldu. 1979 ve 1980’de tekrar kazanarak, ilkinin şans olmadığını kanıtlayacaktı.

XS650 Special tanıtıldı. Bu, Japon yapımcı tarafından üretilen ilk cruiser’dı.
1979 : Benzin tasarrufu yapan, YICS (Yamaha Induction Control System), 4 zamanlı motorlar için geliştirildi.
1981 : Yamaha’nın ilk hava soğutmalı V-çift silindir cruiseri olan Virago 750 tanıtıldı.
1984 : RZ350 (heryerde RD350LC olarak satılan, “sıvı soğutmalı”) sonunda Amerikaya ulaştı. 1980’den 1990’ın başlarına kadar popüler olan model, Amerikada sadece iki yıl boyunca satıldı. Egzozuna yerleştirilen “power valve” ile orta devir gücü hatrı sayılır şekilde arttırılmıştı.

Büyük RZV500 tanıtıldı. Su soğutmalı V-4 iki zamanlı motoruyla, sokak için bir Grand Prix replikasıydı, fakat ağırlığı Suzuki RG500 Gamma ile boy ölçüşemezdi.
İlk silindir başına 5 valfli motor, FZ750 ile tanıtıldı.
Eddie Lawson 500cc Dünya Şampiyonasını kazandı. 1986 ve 1988’de, bunu Yamaha’larla tekrar yapacaktı.
1985 : V-Max 1200 muscle-bike sokaklara girdi. İddia edilen 145 beygirlik gücü ile yeni bir motosiklet standardı koydu.

1987 : Yamaha, 4 zamanlı motorlar için yeni bir egzoz sistemi olan ve motorun güç dağılımını kontrol etmek için basıncı ayarlayan power valve’a sahip, EXUP’u tanıttı.
1989 : FZR750R homologation special, GSX-R750 ile sportbike liderliği için yarışıyor.
1990 : Wayne Rainey, 500cc World Championship’i kazandı. 1991 ve 1992’de tekrar yapacaktı ve sezon ortasında felç geçirdiğinde 1993 şampiyonasında liderdi.
1991 : Thomas Stevens, Yamaha ile AMA Superbike Championship’i kazanan tek kişi oldu.
FJ1200A, ABS ye sahip olarak, sports-touring standardını belirliyor.
1993 : Saldırgan GTS1000, elektronik yakıt enjeksiyonu ve James Parker tarafından tasarlanan göbek merkezli direksiyona sahipti. Tüketiciler yeniliği anlamakta zorluk çektiler ve yüksek fiyata karşı çıktılar.

1996 : Yamaha, 1300cc V-4 Royal Star ile ilk Star modelini tanıttı.
1998 : YZ400D dört zamanlı motocross tanıtıldı. Bu ilk seri üretim dört silindirli motocross modeliydi. Daha gelişme aşamasında olan bir prototipken Doug Henry onunla, AMA Outdoor Motocross Championship’i kazandı. Üretim modeli halka satıldığı anda, iki zamanlı 250cc’ler ölüme mahkum oldu.
YZF-R1 sport bike vahşi beğeniye sunuldu.
1999 : YZF-R6 tanıtıldı.

2002 : R1 yakıt enjeksiyonuna sahip olan ilk Yamaha sportbike oldu.
2004 : Valentino Rossi MotoGP Dünya Şampiyonasını kazandı. Başarıyı diğer seneye de tekrar edecekti.
2006 : R6, endüstride ilk olan kısmi fly-by-wire sistemi olan, YCC-T’ye sahip oldu (Yamaha Chip-Controlled Throttle).
2007 : R1, gaz kelebeğinin pozisyonunu ve motor devrine bağlı olarak giriş yolunun uzunluğunu değiştiren bir sistem olan YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)’e sahip oldu. Motosiklete aynı zamanda kaydırmalı debriyaj eklendi. Nori Haga, Yarış versiyonu ile World Superbike Championship’te, James Toseland’ın sadece iki puan gerisinde bitirerek ikinci oldu. Haga ve takım arkadaşı Troy Corser, Manufacturer’s Championship’i kazanmak için birleştiler.
2009 : 20 yıldan fazla süren inanılmaz çalışmasıyla Vmax, sonunda iddia edilen 200 beygirlik gücüyle, 1700cc V-4 motoruna sahip oldu.
MotoGp’de Valentino Rossi tarafından sürülen M1’in ateşleme sırasını taklit etmek için R1, çapraz düzlem krank mili ile yeniden tasarlandı. Geleneksel motorlardan farklı olarak, çapraz düzlem krank milindeki her dört kol yatağı, bitişiğindeki kol yatağına 90 derecelik açıyla dengelenmişti.
Ben Spies, World Superbike Championship’e girişinin ilk yılında, YZF-R1 ile Noriyuki Haga’yı, bir yıllık rekabetten sonra yenerek şampiyon oldu.

2011 : Dünya turu mu atmak istiyorsunuz? 2012 modeli olarak tanıtılan Super Tenere adventure tourer ile Yamaha tam da istediğiniz makineyi üretti.

Kaynak

(Visited 248 times, 1 visits today)

Videos