Motos Fly Pasión

Nos modificamos una Suzuki DR 650 a 700cc con Casa Racing, en esta ocasión la llevamos al dinamómetro para comprobar cuanta potencia y caballos de fuerza subió la moto y comprobarlo de una manera justa y legal.

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Voy a llevar al límite la nueva moto de Husqvarna, la Svartpilen 200, que ya por su diseño es muy ganadora, ya que rompe los esquemas de lo que la mayoría de los moteros está acostumbrado a ver.
Es una moto Neo Scrambler, ya que mantiene un estilo muy Scrambler pero futurista, créeme que con esta moto serás el hombre más observado de la carretera, y ni se diga en los semáforos, las personas te preguntaran si es eléctrica, que marca es, si es de alto cc y muchas más preguntas que tienen las personas sobre esta moto.
La moto viene con una parte ciclo muy interesante, es muy confiable en sus frenos, además que puedes desconectar el sistema de ABS trasero para tener una conducción mucho más divertida.
Las suspensiones delanteras son invertidas y mantienen la moto en la curva para disfrutar en carreteras con curvas muy cerradas.
Disfruta del video para que conozcas más sobre esta moto.

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Probando la nueva Suzuki DRX 200, una moto doble propósito que lleva muchos años en el segmento dando de que hablar por su gran durabilidad, además de ser una moto muy apta para hacer off road, y también moverse muy bien dentro de la ciudad.

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Después de un año guardada, saco a las calles la TVS Apache 200, le sacamos Soat y Tecno nuevos, además llanta trasera y kit de arrastre para que empiece con su nuevo dueño.
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Hero Xpulse 200 FI en Colombia

Interesante moto llega a Colombia, ya que muchas personas me pedían mas información sobre ella, les dejare al final del articulo un corto documental que le hicimos.

Hero xpulse 200
Hay algo muy interesante con la Hero Xpulse 200 y ya era hora de que una marca se atreviera a sacar algo diferentes, que aunque mantuviera un aspecto clásico y nos invitara a viviré nuevas experiencias también incluyera aspectos interesantes como un sistema de «GPS» tipo rally dakar para guiarnos de un punto A hacia un punto B

El diseño de la Hero Xpulse 200
Empecemos por ese diseño, que nos encanta o la odiamos, así de sencillo, en lo personal me encanta su diseño, me parece tan aventurero que de solo verla me dan ganas de irme a la montaña con ella.

Hero xpluse 200
Foto tomada con GoPro mirando hacia la ciudad de Bello montado en una Hero xpulse 200
Algo que cabe resaltar es su precio que la verdad es bastante competitivo frente a otras motos llegando a ser mas económica, por ejemplo que una Yamaha xtz 150 que cuesta $ 8´550.000 o una Honda XR150L con precio de $ 7´790.000 mientras que la Hero Xpulse 200 en Colombia cuesta $ 8´190.000 y así se puede comparar con muchas mas motos del mercado donde casi siempre ganara la Hero por precio calidad y prestaciones.

De la Xpulse 200 ¿que es lo que mas me gusta?
El aspecto que mas me gusto fueron sus frenos, tenemos sistema de ABS que trabaja demasiado bien tanto en pista como cuando llega la hora de entrar a la carretera destapada, sinceramente sus frenos me sorprendieron ya que el sistema de ABS es muy intuitivo y trabajara de manera efectiva frenando la moto lo mas rápidamente posible sobre carretera destapada, cosa que normalmente tiende a ser un punto negativo de los ABS, pero sus frenos trabajan bien al momento de hacer Off Road en la carretera pavimentada si van de maravilla, ni una sola queja.

Foto de la HERO XPULSE 200
La nueva Hero xpulse 200 posando para las cámaras en hermoso paisaje
Sus suspensiones, llantas y rines trabajan en conjunto para hacernos sentir confiados en el Off Road se sientes muy firmes las suspensiones trabajando de manera adecuada.

De la Xpulse 200 ¿que no me gusta?
hay varios cosas que no me gustan mucho de la moto, pero son aspectos secundarios a modo personal, el primero que es la moto no tiene un rango de giro tan bueno como el de una XTZ 250 o una XRE 300, se queda corta para mover la en lugares estrechos, el segundo aspecto es que su doble gato rosa el piso en las curvas muy fácil sobre todo cuando vamos con parrillero o maletas.

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Siempre había querido hacer este video con una Suzuki DR 650 o una moto que fuera bastante robada, en horas de la madrugada por la ciudad de Medellin

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Ya saben que modificamos una Suzuki DR 650 a DR 700, como era lógico debíamos de cambiarle las calas, así pasamos el día moviéndonos por todo Medellin entre los diferentes negocios que tenemos.

Como cosa rara MotoMoteros nos dejo con el traje de novios listos, ya que no nos pudimos ver.

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Tuvimos la oportunidad de conocer la tienda de Ducati en Medellin y conocer sus maravillosas motos que tienen a la venta, pero lo mejor de todo fue que pudimos salir a probar las ultimas motos de Test, para este video teníamos Ducati Hypermotard Ducati Multistrada 950 y Ducati Scrambler

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La Nueva Suzuki DR 150
Una semana con la Nueva Suzuki DR 150 y muchas experiencias, es lo que tengo para contarles en este articulo. Luego de leer esto, decidirás si la compras o no. vamos allá.
Les comento que pude hacer bastantes kilómetros en ella, mas de 500 km. Baje a Doradal, probé la moto en trocha, carretera, ciudad. Todos los terrenos que se te pueden aparecer cuando ruedas en una moto doble propósito.
Como lo digo en muchos de los artículos que escribo en mi pagina web, no quiero que esto sea el típico articulo hablando de la ficha técnica de la moto. Acá te transmitiré todas mis sensaciones en la moto.
Conociendo la nueva Suzuki DR 150
La Suzuki dr 150 no impresiona mucho a primera vista. Se me asemejo mucho a su contrincante la Honda xr150l, sobre todo su frente. La parte trasera de la moto si es bastante diferentes, gracias a su parrilla con un diseño hermoso que soporta hasta 7 kilogramos.

Ya sus aletas laterales también le dan su toque especial, además su nombre DR 150, que por cierto ya le da mucha responsabilidad a la moto. De mantener el buen nombre que se ganaron las motos DR. Quisiera que fuera una DR 650 mas pequeña, pero me fui adaptando a su diseño hasta que la empecé a ver linda.
Primeras impresiones sobre la Suzuki DR 150
Mucha atención, porque cuando la montas ella te flecha inmediatamente. Al montarme su posición de manejo es de lo mejor en el segmento. Vas muy cómodo, tu espalda va recta, los brazos y pies van de forma muy natural.
Otro punto ganador es que no genera vibraciones a la hora de andarla, sobre todo a altas revoluciones la moto es tranquila. Esto me ayudo a montarme a la moto por mas de 300 kilómetros sin cansarme.
Su caja de cambios es muy suave, además el embrague casi que lo puedes utilizar con un dedo. Esto es de gran ayuda sobre todo en la ciudad, donde siempre debes de estar pasando entre los cambios de la moto.
Saliendo a carretera
Las suspensiones de la Suzuki
Su suspensión tiene buen recorrido, va justo en un equilibro entre el doble propósito. Esto quiere decir que la moto trazara bien las curvas, y no sentirás movimientos raros en el tren delantero de la moto. Quiero decir que hay muy buen equilibrio en las suspensiones, traduciendo esto, es: la moto no es para correr, pero en las curvas va bien. La moto no es para pistas de enduro extremas, pero en carreteras malas va muy bien.
¿Como trabajan sus frenos?
Vamos al grano, su freno de disco ayuda bastante a frenar la moto sobre todo cuando vamos con peso, ósea un acompañante y maletas. Pero el freno de tambor trasero, si debe de hacer un trabajo extra, a lo que debemos de hacer mas presión sobre la palanca para frenar la moto.
Cuando vamos solos en la moto, no tengo ninguna queja de sus frenos y van a trabajar de manera responsable.
Fuera de carretera pavimentada
Lógicamente probé mucho la moto en Off, quería llevarla a su limite, incluso intentar hacer algo de enduro en ella para conocer sus cualidades. En general quede bastante satisfecho, como dije anteriormente su freno trasero conmigo solo, me dejaba derrapar y poner la moto en la dirección que yo deseara.
Pude hacer derrapes con el acelerador y salir quemando llanta. En si no es algo para lo que la moto esta diseñado, pero si quieres jugar con ella se puede. La posición para hacer enduro de pie es mas incomoda, no es una moto para ir parado, si quieres ir parado en los posa pies, tendrás que hacer bastante fuerza ne tus brazos.
Listos para hacer enduro
Consumo de combustible
Llene su tanque con $ 24.000 pesos de gasolina corriente, la cual me rindieron 380 kilómetros.
Conclusiones sobre la Suzuki DR 150
Al fin pudo enamorarme, cada vez la quería disfrutar mas, aunque la verdad me gusto mas fuera de la carretera asfaltada. Su peso y altura se hacían muy amigables con mi estatura de 1.69, por lo que la moto nunca me dio problemas para conducirla. Y me generaba confianza para entrar en caminos complicados.
Su consumo de gasolina fue muy justo, ya que la andaba siempre a su limite de revoluciones, ya que a mi me gusta andar rápido en la moto, pero si tu la llevas mas tranquila te consumirá menos.
Sus cosas ganadoras, son sus ceros vibraciones en altas revoluciones y su posición de manejo. Definitivamente dos puntos muy ganadores.
Esta moto es para una persona que le guste viajar tranquilo, que no le haga falta la velocidad. Es una moto propicia para personas que les guste la tranquilidad, ya que esta moto tiene índice cero de robo. Además para moverse a diario en la ciudad es excelente, su motor no calienta y su embrague y caja de cambios son demasiado suaves.
Suzuki logra hacer una moto fina, tranquila y muy equilibrada para le doble propósito, quisiera volver a quedarme con ella una semana para seguir descubriendo lugares únicos.

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